교량의 미래

향후 5년은 교량 엔지니어링의 황금기가 될까요, 아니면 인플레이션과 기술 부족으로 인해 대규모 작업 파이프라인이 훼손되고 순 제로를 향한 진전이 이루어질 것입니까?

2027년까지 우리는 일을 매우 다르게 해야 합니다. 이는 곧 다가올 탈탄소화, 생산성 및 기술적 과제를 헤쳐나가는 방법을 고려할 때 교량 엔지니어들이 전하는 핵심 메시지입니다.

순 제로 목표 달성까지 앞으로 5년이 더 걸릴 뿐만 아니라 2027년 2세대 유로코드 도입으로 교량 설계 환경이 바뀔 것입니다.

WSP 전무 이사이자 토목 및 교량 엔지니어링 책임자인 Steve Denton은 “우리가 무엇을 할 수 있는지 증명할 수 있는 기회를 제공하기 때문에 긴박감은 여러 면에서 매우 흥미롭습니다.”라고 말합니다.

하트퍼드셔에서는 물건을 만드는 능력이 15% 정도 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

“우리는 항상 변화의 필요성과 변화의 기회에 대해 이야기해 왔습니다. 지금 제가 보고 있는 것은 몇 가지 실질적인 필수 사항입니다. 지금은 엔지니어링의 황금기가 될 수 있습니다.”

더 넓은 경제 환경이 그러한 요인 중 하나입니다. Denton은 계속해서 이렇게 말합니다. “우리는 시장 측면에서 여러 번의 침체를 겪었습니다. 그러나 항상 수요 측면의 문제였지만 이제는 공급 측면이 되었습니다. 현재 숙련된 교량 엔지니어에 대한 수요가 높으며 그 수요가 줄어들 것이라고는 생각하지 않습니다. 따라서 우리는 수년 동안 이야기해 왔던 변화를 수용해야 하며 이는 생산성과 관련이 있습니다.”

그는 점진적인 이익이 발전을 달성하는 가장 좋은 방법이라고 믿습니다. "화려하지는 않지만, 우리가 하는 일의 '부가가치'에 대해 항상 의문을 제기하고 낭비를 찾아내는 세부 사항에 대한 관심, 개선하려는 의지, 스스로에게 도전하려는 의지에서 가장 큰 이득을 볼 수 있는 곳입니다."

Denton은 중기적으로(2027년까지) 2세대 유로코드가 엔지니어의 작업 효율성을 높이는 데 도움이 될 것이라는 사실을 강조합니다. 사용 편의성은 새로운 코드의 핵심 요구 사항 중 하나이며 명확성이 향상되면 오류 수가 줄어들고 설계 품질과 생산성에 유익한 영향을 미칠 것이라고 그는 말합니다.

“2세대 유로코드 초안의 비준은 2025년 말까지 완료되는 것을 목표로 하고 있으며 새로운 유로코드 표준은 2026년까지 국가 표준 기관과 함께 할 것입니다.”라고 그는 말합니다.

HS2는 50개 이상의 주요 고가교를 포함하여 500개 이상의 교량 구조물을 건설할 예정입니다.

"2027년까지 우리는 새로운 국가 별관을 준비하고 그들이 제공하는 변화와 기회에 대해 디자이너를 교육하는 과정에 깊이 들어가야 합니다."

그러나 새로운 유로코드가 교량 설계를 보다 효율적으로 만들 수 있다면 인플레이션이 지속되면서 프로젝트를 계획 단계에서 벗어나는 것이 더 문제가 될 수 있습니다.

교량 작업의 파이프라인은 상당하며 다음 네트워크 철도 및 국도 5개년 납품 계획은 각각 2025년과 2026년에 시작됩니다. High Speed ​​2, A66 Transpennine 노선 및 M54/M6 연결 도로를 포함한 주요 프로젝트도 있습니다.

지방 당국은 또한 인플레이션이 불확실성을 야기하고 있지만 환경, ​​경제, 계획 및 운송 이사 협회(Adept) 국립 교량 그룹 회장인 Keith Harwood에게 경고하고 있지만 거대한 프로젝트 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 그는 또한 하트퍼드셔 카운티 의회의 교량 책임자이기도 합니다.

불확실성은 인플레이션율이 계속 상승할지 여부뿐만 아니라 지방 당국이 추가 비용을 충당하기 위해 더 많은 돈을 받을지 여부입니다.

“정부는 인프라 투자에 전념하겠다고 밝혔는데, 이는 단순히 [신규 프로젝트에 대한 추가 투자가 아닌] 이미 계획된 프로젝트를 취소하지 않는다는 의미일 뿐 지방 당국에 도움이 되지 않을 것이라는 우려가 있습니다. 탄소 배출에는 도움이 되고 유지 관리에는 도움이 되지 않습니다.”라고 그는 말합니다.

Harwood는 “당국마다 다르겠지만 하트퍼드셔에서는 구축 능력이 15% 정도 감소할 것으로 예상하고 있습니다.”라고 설명합니다. "그 중 약 절반은 대출 이자 등을 위해 돈을 저축해야 하고, 인플레이션 비용도 스스로 충당해야 하기 때문입니다."